Mitovi o električnim skuterima
5 strahova i odgovori iz prve ruke
Na tržištu Srbije ogromna je ponuda različitih brendova i modela električnih skutera i motocikala, koji vrlo često ne ispunjavaju obećanja prodavaca i očekivanja kupaca. Tako su i nastali mitovi o električnim skuterima – i moramo priznati da su u velikom broju slučajeva potpuno opravdani.
Razumemo da je budžet jedna od važnijih stavki pri donošenju odluke o prelasku na ovakav vid prevoza. Ali isto tako ukazujemo na činjenicu da je jeftina kupovina najčešće kupovina najslabijeg kvaliteta – i upravo to je izvor mnogih razočaranja o kojima se priča.
Naš marketing možda nije najsjajniji i našu ponudu ne predstavljaju modeli, ali svedočenja naših kupaca su jasna i nedvosmislena.
U prethodnom tekstu upoznali ste Miloša – čoveka koji je auto zamenio električnim skuterom Pusa i posle 3.000 kilometara rekao da je „progledao“. Ali pre nego što je doneo odluku, i on je imao ozbiljnu kočnicu: „Plašio sam se da vozim skuter po Beogradu, mislio sam da nemamo kulturu za vozače motocikala.“
Taj strah nije usamljen. Dok čitamo recenzije koje naši klijenti ostavljaju na Google-u, očigledan je isti obrazac: ljudi oklevaju, sumnjaju, traže razlog da odustanu – a onda, posle prvih stotinu kilometara, napišu „zašto ovo nisam ranije uradio?“
Izabrali smo pet najčešćih (i najrealnijih) mitova o električnim skuterima – i za svaki Vam prenosimo reči naših kupaca, bez izmena. Nema reklamiranja, nema ulepšavanja. Pročitajte samo ono što su naši klijenti napisali crno na belo.
Mit broj 1 - Najčešći mit o električnim skuterima: „Nije dovoljno snažan, ne može uzbrdo, jedva pređe 30 kilometara“
Ovo je verovatno najčešća predrasuda – i najlakše ju je srušiti.
„Snaga od 2,4 kW i baterija 50 Ah vozi me po celom Beogradu. Svaki uspon savlada veoma lako. Vozim po starom delu BG gde ima dosta uspona. Prelazim bez problema 80 km.“
Neko ko svakodnevno vozi Starim gradom, Zvezdarom i Vračarom zna šta su uzbrdice.
Šta misle vozači u dostavi?
„Vozim ga svaki dan u dostavi. Ogroman domet, po proceni prelazi daleko preko 110 km beogradske vožnje, veoma snažan i startan, ide preko 82 km/h. Dvoje nosi kao od šale.“
Šta misle poslovni ljudi?
„Sa jednim punjenjem baterije prešao sam celih 130 km i to do upozorenja za rezervu, dakle mogao bi još!“
Kako se električni skuter ponaša na auto-putu?
„Vozio sam ga auto-putem i prešao 110 km. Išao sam brzinom do 80 km/h uz jak vetar u grudi.“
Odavde je jasno da, ne samo da električni skuteri ZAPmoto mogu uzbrdo, već idu brže i dalje nego što većini treba za svakodnevnu gradsku vožnju.
Mit o električnim skuterima br.1 – srušen.
Mit broj 2 - „Živim u stanu, nemam gde da ga punim – to je samo za ljude sa dvorištem“
Ovo je jedan od najvećih strahova ljudi, ali nakon kupovine klijenti šalju slike svojih baterija kako se pune u dnevnoj sobi.
I to je cela „mudrost“. Baterija je prenosiva, vadi se za par sekundi, nosi se zajedno sa punjačem, puni kao laptop, i ujutro je spremna. Bez garaže, bez utičnice u podzemnoj etaži.
„You just plug the battery at home over night every few days and you are good to go, basically you drive for free.“
(„Samo uključiš bateriju kod kuće preko noći svakih nekoliko dana i spreman si – u suštini, voziš besplatno.“)
A koliko ta „besplatna vožnja“ košta mesečno?
„dajem preko 250 dinara mesečno za struju kad punim svako veče“
Mesečni račun za struju manji od cene jedne kafe.
Mit o električnim skuterima br.2 – srušen.
Mit broj 3 - „Zimi i po vlažnom ne može – crći će ili ću se slupati na prvoj kiši“
Krenimo od najkonkretnije izjave:
„Baterije kojima nema ekvivalenta kod nas, sa trajanjem od dugo godina, pri temperaturama od -10° do +40°.“
Kada baterija besprekorno radi na minus deset, bez gubitka kapaciteta, to znači da radi i kad pada sneg, susnežica i ona neprijatna zimska kiša. A što se tiče same vodootpornosti – o tome smo već napravili detaljan test. Ako vas brine da li električni skuter može da preživi pljusak, pročitajte: naš članak: Da li su ZAPmoto električni skuteri vodootporni?
A šta se dešava kad je zaista klizavo?
„Tokom ove zime sam čak pao na ledu, ali je skuter prošao bez ikakvih oštećenja izuzev sitne ogrebotine, što mi je dodatno potvrdilo da je kvalitet izrade zaista na visokom nivou.“
Skuter nije neuništiv, ali je daleko otporniji nego što se čini, a zima i so na kolovozu ga ne mogu oštetiti.
Mit o električnim skuterima br.3 – srušen.
Mit broj 4 - „Plašim se da vozim po Beogradu – pregaziće me, niko nas ne vidi“
Ovaj mit je posebno važan, jer se njime završio i prethodni članak. Istina je da je električni skuter manji od automobila – i upravo to mu daje prednost u gužvi, ali traži dodatnu pažnju. Jedan kupac to kaže potpuno iskreno:
„Skuter je mali, bešuman, ima možda 60-ak kila sa sve baterijom, treba samo dodatno voditi računa u saobraćaju jer ste maltene nevidljivi.“
To nije mana – to je poziv na vožnju sa punom pažnjom, baš kao i na klasičnom motociklu ili skuteru. Ali ono što ubrzo shvatite – i što potvrđuje svako ko je prešao prvih 500 kilometara – jeste da veličina i okretnost skutera daju prednost: lakše izbegnete problem, stanete brže, provučete se tamo gde auto ne može.
Evo kako opisuje osećaj neko sa 10.000+ km:
„Udoban je za vožnju, izuzetno stabilan i ima odličnu autonomiju. Motor radi glatko i bez ikakvih problema.“
Uz to, naš tim je u stalnom kontaktu sa kupcima – podsećamo na tehničke preglede, servise i tu smo da odgovorimo na svako pitanje i rešimo bilo kakav problem. Bezbednost ne zavisi samo od vozila, već i od činjenice da se uvek možete obratiti nekom ko će rešiti problem koji imate.
„They provide exceptional customer support. Years after I bought the moped. They were able to help by resolving any questions and providing spare parts. And with lots of kindness! Bravo!“
(„Pružaju izuzetnu korisničku podršku. Godinama nakon što sam kupio moped. Mogli su da pomognu rešavanjem svih pitanja i obezbeđivanjem rezervnih delova. I to sa puno ljubaznosti! Bravo!“)
Mit o električnim skuterima br.4 – srušen.
Mit broj 5 - „Raspašće se posle godinu dana, čeka se na delove i servis“
Za kraj smo sačuvali najjvažnije brojke.
„Kupio sam električni skuter Pusa u Zap Moto i nakon pređenih 10.000 kilometara, mogu reći da je tehnički kao nov. Sve komponente su još uvek u savršenom stanju.“
Ili, još direktnije:
„Prešao 12 hiljada km. Jedino negativno je ako ste automehaničar: nema kvarova na motoru, nema zarade.“
A neko ko je tu još duže:
„Moj električni skuter (Pusa od 3 kW snage) je upravo ušao u četvrtu godinu korišćenja i mogu da kažem da sam izuzetno zadovoljan… Sve servise sam radio kod njih i svaki put je sve bilo potpuno transparentno.“
I za kraj, podatak koji govori sam za sebe:
„Upoznao sam tamo jednog vlasnika Puse koji je prešao preko 20.000 km i isto je imao samo reči hvale za taj model, verujem da se bavi dostavom.“
Na slici se vidi skoro 40.000 kilometara… Posle toga, priča o lošem kvalitetu ili kratkom veku električnih skutera ZAPmoto jednostavno pada u vodu.
Mit o električnim skuterima br.5 – srušen.
Ako ste se prepoznali u nekom od ovih strahova sasvim je normalno. Svi su prošli kroz to. Ali ono što su otkrili u električnim skuterima iz ponude ZAPmoto je nešto što stalno ponavljaju: zašto ovo nisam ranije uradio?
Sada kada smo rešili (nadamo se) Vaše nedoumice, ostaje još samo jedno da objasnimo: Kako izbor i kupovina izgledaju u praksi? U sledećem članku vodimo Vas kroz kompletan proces – od porudžbine do prve vožnje. Bez ulepšavanja, bez trikova, i bez komplikovanih procedura.
Ako ste već spremni da presečete, pogledajte modele iz naše ponude, ili zakažite test vožnju:
Pet mitova o električnim skuterima - jedna istina
Pet strahova i reči ljudi koji su ih prevazišli. Niko od njih nije plaćen da ovo napiše – ovo su realne recenzije na Google-u, linkovane tamo gde smo ih citirali, to i sami možete proveriti.
Nismo negirali da su mitovi o električnim skuterima izmišljeni, postoje – i to sa dobrim razlogom. Ali ono što naši kupci kažu je to da u slučaju ZAPmoto električnih skutera ti mitovi jednostavno ne važe.